شنبه ۲۷ ارديبهشت ۱۴۰۴ - 
زورگویی خودروسازان یا کم اطلاعی مردم؟
از جمله روش‌های خرید خودرو برای مصرف‌کنندگان استفاده از شرایط پیش‌فروش آن است تا با تقسیط هزینه‌ها از عهده پرداخت آن برآیند، اما جدا از شرایطی که خودروسازان برای پیش‌فروش تعیین می‌کنند، قوانین مهمی هم برای صیانت از حقوق خریداران تدوین شده که بعضا خریداران از این حقوق خود مطلع نیستند. مصرف‌کنندگان کالا‌های گوناگون حقوقی دارند؛ خریداران خودرو هم از این حقوق بی‌نصیب نیستند. اما این‌گونه به نظر می‌رسد شرکت‌های خودروساز به‌دلیل برخورداری از حاشیه امن ناشی از انحصار این حوزه و نبود رقابت در بازار، دستشان برای تدوین شرایط و نرخ فروش و عرضه داخلی باز است؛ اما این در حالی است که در مقابل قوانین نیز برای حمایت از مصرف‌کننده موجود است که گاهی به علت ناآگاهی خریداران از جزئیات حقوق خود در مقابل شرکت‌های خودروساز، آن‌ها از سر بی‌اطلاعی یا به دلیل برخی اجحاف‌ها متضرر می‌شوند.
کد خبر: ۳۸۶۷۱۶ تاریخ انتشار : ۱۴۰۱/۱۲/۰۷
جهش تولید و بنیه ضعیف خودروسازی
وزیر صمت در حالی بر ایجاد رقابت در بین خودروسازان با تدوین بسته جهش تولید خبر داده است که با خروج شرکای خارجی و بنیه ضعیف خودروسازان داخلی سازوکار تحقق این امر مشخص نیست.
کد خبر: ۳۱۸۵۶۷ تاریخ انتشار : ۱۳۹۹/۱۰/۰۳
یکی از عوامل گرانی خودرو مشخص شد!
رشد ۲۰۰ درصدی قیمت فولاد در ماه‌های اخیر یکی از عوامل اصلی افزایش نرخ خودروهای تولیدی به شمار می‌رود.
کد خبر: ۲۶۳۵۴۹ تاریخ انتشار : ۱۳۹۸/۱۲/۱۱
به علت تحریم‌ها؛
شرکت خودروسازی کیاموتورز ، نیز، به علت تحریم‌ها ناچار از قطع همکاری با سایپا شد. خروج این شرکت از صنعت خودروسازی ایران، بهانه‌ای است برای طرح یک پرسش مهم: چرا کشورهایی چون کره‌ی شمالی و روسیه، به رغم دسترسی به فناوری پیشرفته نظامی و اتمی، در صنایع دیگری چون خودرو، در مقایسه با کشوری چون کره جنوبی بدون قدرت اتمی، بسیار ضعیف هستند؟
کد خبر: ۲۶۱۳۰۲ تاریخ انتشار : ۱۳۹۸/۱۱/۲۶
خصوصی سازی کفایت نمی کند؛
بحث خصوصی سازی دو خودروساز بزرگ این بار بیش از گذشته پررنگ شده است، بسیاری از کارشناسان معتقدند تا انحصار و رانت از صنعت خودرو در ایران خارج نشود، هیچ اتفاق مثبتی در واگذاری سهام دولت در دو خودروساز بزرگ رخ نخواهد داد چرا که با این انتقال صرفا رانت و انحصار در این صنعت از دولت به بخش خصوصی منتقل می شود در حالی که علاج کار، حذف تعرفه های بالای گمرکی و آزادسازی واردات خودرو است .
کد خبر: ۲۲۵۱۴۶ تاریخ انتشار : ۱۳۹۸/۰۵/۱۴
مشکل بی پولی قطعه سازان؛
روز گذشته، دست کم چهار آمار متفاوت پیرامون خودروهای متوقف شده در کف کارخانه‌ها به دلیل نقص قطعات ارائه شد؛ از آمار ۸۰ هزار خودروی ناقص توسط رئیس سازمان حمایت تا ۱۶۰ هزار دستگاه خودرو اعلام شده توسط سخنگوی انجمن سازندگان قطعات. همچنین عضو دیگر هیأت مدیره این انجمن گفت: ۹۲ هزار دستگاه خودرو در ایران خودرو و بیش از ۸۰ هزار دستگاه خودروی ناقص نیز در سایپا موجود است. دستیار ویژه وزیر صنعت نیز از۱۴۰ هزار خودرو در پارکینگ‌های ایران خودرو و سایپا به دلیل کمبود چند قطعه مانده خبر داد.
کد خبر: ۲۰۹۸۶۸ تاریخ انتشار : ۱۳۹۸/۰۳/۰۵
مجوز شورای رقابت برای افزایش قیمت خودرو؛
در کنار افزایش قیمت خودروهای بالای 45 میلیون تومان و آشفته بازاری که شکل گرفته است، رضا شیوا رئیس شورای رقابت تکلیف خودروهای کمتر از 45 میلیون تومان را مشخص کرد و طبق گفته وی خودروهای به اصطلاح ارزان قیمت بازار از ابتدای تیرماه گران می‌شوند. وی تصریح کرد: شورای رقابت دستورالعمل تنظیم قیمت را برای سال ٩٧ تأیید کرده است. به طور متوسط خودروهای ساخت داخل شرکت ایران خودرو که مشمول قیمت‌گذاری هستند مجوز افزایش 7.18 درصد را دریافت کرده‌اند و برای خودروهای سایپا هم به طور متوسط افزایش 7.01 درصدی تعیین شده است.
کد خبر: ۱۳۴۵۳۷ تاریخ انتشار : ۱۳۹۷/۰۳/۲۴
«رقابت‌پذیری» فصلی که برای همیشه بسته شد؛
عدم برنامه‌ریزی دقیق و هدفمند برای رشد صنعت خودروسازی کشور باعث اجرای طرح‌های خلق‌الساعه در این بخش شده است، یک روز افزایش تعرفه واردات و روزی دیگر کاهش تعرفه‌ها، بدون آنکه هدف مؤثری برای این کار دیده شود.
کد خبر: ۱۰۶۸۹۹ تاریخ انتشار : ۱۳۹۶/۱۱/۰۹